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OEM不仅存在IT界,汽车界早已有之,如今国产车都(2)

2019-06-21 20:09 作者:vn 来源:网络整理 次阅读

OEM不仅存在IT界,汽车界早已有之,如今国产车都能贴牌卖到国外

领界不是简单的贴牌,它有许多地方还是与驭胜S330不一样的,最明显的就是内饰风格了。

▼福特领界(上)和江铃驭胜S330(下)内饰差异大

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标致PICK UP

福特领界准确的说是在江铃驭胜S330的基础上二次开发来的车型,而去年标致在非洲上市的PICK UP皮卡则完完全全是东风锐骐的换标车。

▼标致PICK UP(上) 东风锐骐(下)

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▼标致PICK UP尾门加了PEUGEOT字样

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可以发现除了车标,标致PICK UP和东风锐骐就只有进气格栅不同。PICK UP换成了更有标致风格星点状的进气格栅,货箱尾门改成PEUGEOT字样。就连发动机也与2017款锐骐柴油版是一样的。没准标致PICK UP还是在国内和锐骐共线生产的呢!

▼2018款锐骐外观有变化

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K-car流行贴标

换标贴牌这事在车企间其实很常见,尤其是在日本的K-car领域。目前日本只有铃木、大发、本田和三菱还在独立研制K-car,其他品牌的采用贴牌的方式销售K-car车型。

▼铃木奥拓(上)马自达carol(下)

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日产贴牌销售铃木和三菱车型,马自达贴牌销售铃木的K-car,丰田和斯巴鲁的K-car产品则同为大发的车型。

▼贴马自达标的吉姆尼

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贴牌是逐利表现

为什么会出现贴牌车呢?其实归根到底是厂商逐利的表现,不同市场对车辆的需求是不同的,所以产品要对应市场,这个我们聊中国特供车的时候说到过。

当厂商在面对一个市场,而自己有没有合适产品时,怎么才能最快的进入市场?最简单的方式就是从自家集团中找一款合适的车型,经过简单的调整就可以投入市场了,不仅速度快,还能节省不少研发成本。

▼车企采用模块化平台就是为了减少研发成本

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标致的PICK UP皮卡就是这种情况。在非洲标致有着不错的口碑,又有意扩大市场,而且非洲市场又对皮卡车型有很大需求,但PSA集团的产品序列中并没有皮卡,这时作为PSA股东的东风汽车,就拿出了自己的锐骐皮卡。全新科帕奇就更是如此,宝骏530是上汽通用五菱的产品,宝骏和雪佛兰同属于通用集团,换个标到开拓新市场是很正常的事。

贴牌是个普遍的事情,这些年随着我国汽车工业的发展,产品品质已经达到世界主流水准,所以自主车型换标卖到国外市场也不奇怪,我想未来这种情况会越来越多,毕竟我们现有很多优秀的自主车型,而它们背后不乏国际化的大公司。

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